Cómo calculamos

Caballos fiscales

Usamos la fórmula del Reglamento General de Vehículos. En un motor de cuatro tiempos: 0,08 × (cilindrada ÷ cilindros) elevado a 0,6 × cilindros. En uno de dos tiempos, 0,11 en lugar de 0,08. En un eléctrico, la potencia en kilovatios dividida entre 5,152. El resultado se deja con dos decimales, sin redondear hacia arriba.

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Tramos del impuesto de circulación

La Ley de Haciendas Locales fija una cuota mínima para cada tramo de caballos fiscales de los turismos. Cada ayuntamiento puede multiplicarla hasta por dos.

Tramo	Cuota mínima	Máximo posible
Menos de 8 CVF	12,62 €	25,24 €
De 8 a 11,99 CVF	34,08 €	68,16 €
De 12 a 15,99 CVF	71,94 €	143,88 €
De 16 a 19,99 CVF	89,61 €	179,22 €
20 CVF o más	112,00 €	224,00 €

Impuesto de circulación por municipio

Usamos la cuota que cada ayuntamiento comunicó al Ministerio de Hacienda para el año (consulta de información impositiva municipal), por tramo de caballos fiscales en los coches y de cilindrada en las motos. Comprobamos que cada cuota esté entre el mínimo de la ley y el doble; si no lo está, ese municipio sale sin cifra. Solo repartimos por trimestres al estrenar el vehículo o darlo de baja, como dice la ley. El País Vasco y Navarra no están en esa consulta: tienen su propio impuesto.

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Etiqueta ambiental

La etiqueta la fija el Reglamento General de Vehículos según la tecnología del motor y su nivel Euro. Para estimarla usamos las fechas de matriculación orientativas que publica la DGT para turismos y furgonetas ligeras. Cuando no se puede estimar con seguridad, lo decimos y te mandamos a la consulta por matrícula de la DGT, que es la que vale.

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Zonas de bajas emisiones

Para cada ciudad leemos su ordenanza y la web municipal: qué etiquetas pueden entrar, en qué zonas, desde cuándo se multa y qué excepciones hay. Los límites del mapa salen del punto de acceso de datos de la DGT o del propio ayuntamiento. Lo que no está en una fuente oficial se queda en blanco. Lo revisamos cada mes.

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Cambio de nombre (transferencia)

El valor fiscal es el precio medio de tu modelo en la tabla anual de Hacienda por el porcentaje de sus años de uso (100 % el primero, 84 % el segundo… hasta un 10 %). El impuesto se calcula sobre ese valor o sobre el precio que pagaste, el mayor, con el tipo o la cuota fija de tu comunidad según su ley, que hemos leído una a una en los 21 territorios. Se suma la tasa de Tráfico: 55,70 € (27,85 € en ciclomotores).

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Impuesto de matriculación

Impuesto = base × tipo. La base es el precio sin IVA en un vehículo nuevo. El tipo depende del tramo de emisiones de CO2 de la Ley de Impuestos Especiales (hasta 120 g/km, 0 %; menos de 160, 4,75 %; menos de 200, 9,75 %; el resto, 14,75 %), de los tipos de Canarias, Ceuta y Melilla, y de los tipos propios que han aprobado algunas comunidades según el informe anual del Ministerio de Hacienda. Se suma la tasa de Tráfico de matriculación: 99,77 €.

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Próxima ITV

Aplicamos las frecuencias del Real Decreto 920/2017 según el tipo de vehículo y sus años desde la primera matriculación. Si se pasa en los 30 días anteriores a la fecha en que caduca, la siguiente se cuenta desde esa fecha, como dice la norma.

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Precio de la gasolina, coste de un viaje y coste anual

El precio del combustible es la media de las gasolineras de venta al público de cada provincia, con los datos abiertos que las gasolineras comunican al Ministerio de Industria y Turismo. Es solo una referencia para no empezar de cero: la media de octubre de 2026 en 11.411 gasolineras. El precio lo puedes cambiar siempre por el de tu gasolinera.

Coste de un viaje = kilómetros × consumo cada 100 km ÷ 100 × precio, más los peajes. El coste anual suma el combustible del año, el impuesto de circulación de tu municipio, las ITV que tocan por su antigüedad y los gastos que pones tú (seguro, mantenimiento, garaje, préstamo), porque para esos no hay un dato oficial que valga para todos. El precio de la electricidad lo escribes tú: cambia con cada contrato.

Calcular el coste de un viaje · Calcular el coste anual

Cada cuánto revisamos los datos

Cada dato tiene apuntada su fuente y cada cuánto cambia. Las zonas de bajas emisiones, cada mes; las tasas y los impuestos, cada año o cuando cambia la norma. Cada página dice la fecha de su última revisión.

Pruebas

Cada fórmula tiene pruebas automáticas con casos resueltos a mano. Si una prueba falla, la web no se publica. Las reglas completas están en la política editorial.